Grain Growers of Canada a demandé à Ottawa un remboursement de 0,50 dollar par litre de diésel agricole face aux prix records du carburant. Farm Credit Canada estime qu'une exploitation de 5 000 acres en Saskatchewan paierait entre 68 000 et 106 000 dollars de carburant en plus en 2026.
Grain Growers of Canada a envoyé une lettre au ministre fédéral des Finances, François-Philippe Champagne, dans laquelle il demande un remboursement d'urgence de 0,50 dollar canadien par litre de diésel acheté pour des activités de production agricole admissibles au cours d'une période définie de prix exceptionnels du carburant.
L'organisation reconnaît qu'il s'agit d'une demande « généreuse », mais espère qu'elle servira à ouvrir une conversation sur une forme ou une autre de compensation face aux « pressions extraordinaires sur les coûts du carburant ».
La lettre est datée du 1er octobre, 18 jours avant que le président américain Donald Trump n'annonce un programme Harvest Fuel Relief de 8 milliards de dollars américains pour les agriculteurs de ce pays. Kate Sauser, directrice générale de Grain Growers, a souligné que ce paiement renforce l'argument de l'organisation.
« Cela met simplement en évidence que d'autres pays le reconnaissent eux aussi comme un problème », a-t-elle déclaré.
Le diésel est l'un des principaux coûts d'intrants pour les agriculteurs ; une hausse de l'ampleur enregistrée réduit donc directement les marges. Grain Growers a calculé qu'une moissonneuse de classe 8 qui consomme 70 litres de diésel par heure, sept jours par semaine pendant 30 jours de récolte, utiliserait 16 800 litres de carburant.
Une augmentation de 1 dollar par litre du prix du diésel coûterait à cette exploitation 16 800 dollars supplémentaires rien que pour faire fonctionner cette moissonneuse pendant la récolte. « Ce calcul exclut le carburant utilisé par les chariots à grains, les camions et les autres équipements de soutien à la récolte », indique l'organisation dans sa lettre. Avec le remboursement proposé de 0,50 dollar par litre, l'allègement serait de 8 400 dollars pour cette seule machine.
Farm Credit Canada a publié sa propre analyse sur ce que signifient les prix records du diésel pour la rentabilité agricole au Canada. Elle a utilisé le guide de planification des cultures 2026 de la Saskatchewan, publié en janvier — avant le début de la guerre en Iran —, pour évaluer les coûts dans les trois principales zones de sols de la province.
En remplaçant le prix de 1,18 dollar par litre utilisé dans le guide par un diésel à 2,13 dollars par litre, les marges du canola chuteraient de 14 à 21 dollars par acre, selon la zone de sols. « Il faut tenir compte du fait qu'il s'agit de l'extrême des scénarios, puisque nous supposons que tout le diésel utilisé pendant toute la saison de culture est acheté au prix le plus élevé d'aujourd'hui ; il est possible qu'une partie du diésel relativement moins cher ait été utilisée plus tôt dans l'année », a indiqué FCC.
FCC estime qu'une exploitation de 5 000 acres en Saskatchewan verrait sa facture de carburant augmenter de 68 000 à 106 000 dollars en 2026, sans tenir compte des coûts plus élevés du transport par camion et du fret ferroviaire.
Les frais de service de carburant représentent désormais près de 45 % du fret de base par camion, contre des niveaux traditionnels d'environ 25 %. « Ces surtaxes augmentent le coût de déplacement de tout par camion : les grains vers un élévateur, les bovins et les porcs prêts pour le marché vers les abattoirs, les intrants livrés à l'exploitation pour la saison 2027 et les aliments jusqu'aux tablettes des magasins », a expliqué FCC.
À titre de comparaison, les hausses du fret ferroviaire de grains de l'Ouest ont été étonnamment modérées : l'indice des revenus maximaux par droit (Maximum Revenue Entitlement) a augmenté de 0,7 % en 2026-27. Les tarifs du fret maritime ont augmenté depuis février, et les coûts de carburant représentent 40 % des coûts d'exploitation d'un navire.
Grain Growers presse le gouvernement fédéral d'accélérer l'allègement du carburant le plus tôt possible. Si aucun fonds n'est disponible à l'heure actuelle, l'organisation demande que de l'argent soit réservé dans le budget 2026, qui sera présenté le 5 novembre.
Entre-temps, les agriculteurs américains recevront leurs chèques du Harvest Fuel Relief 2026 en janvier 2027, ce qui portera le total des paiements gouvernementaux aux agriculteurs en 2026 à 55,4 milliards de dollars américains. Ce chiffre dépasse le précédent maximum de 45,6 milliards de dollars américains enregistré en 2020, année où l'aide avait été motivée par la compensation d'une guerre commerciale avec la Chine et la pandémie mondiale de COVID.
Sauser a déclaré que les généreuses subventions américaines pourraient donner aux agriculteurs de ce pays un « avantage concurrentiel » sur leurs homologues canadiens sur les marchés d'exportation. Elle a toutefois averti que les paiements forfaitaires ne sont que des solutions temporaires qui ne résoudront pas les problèmes de fond liés à la hausse des coûts des intrants.
Sauser a indiqué que ses membres préféreraient des solutions à long terme, comme des améliorations aux programmes de gestion des risques de l'entreprise et une prolongation de l'Accord Canada–États-Unis–Mexique (CUSMA).
