Le gouvernement a déclaré d'intérêt public l'initiative visant à concéder pour 20 ans le Centro de Fronteras Paso de los Libres, COTECAR et l'Área de Control Integrado. Le consortium Grupo Promotor, seul candidat encore en lice, réunit General Urquiza, Servicios Logísticos Integrados et Da Fré Obras Civiles.
Le gouvernement national a déclaré d'intérêt public l'initiative visant à concéder pour 20 ans, avec option de cinq années supplémentaires, le Centro de Fronteras Paso de los Libres, dans la province de Corrientes, le Complejo Terminal de Cargas (COTECAR) et l'Área de Control Integrado, à la frontière avec le Brésil. Il l'a ainsi décidé par le décret 1350/26, publié au Journal officiel.
Le complexe est situé sur la route nationale 117, près du pont international qui relie Paso de los Libres à Uruguayana, et reçoit environ 600 camions par jour transportant la production rizicole et agro-industrielle du Litoral. Le site s'étend sur 94 hectares et dispose d'infrastructures pour accueillir les transporteurs, contrôler, charger et décharger les marchandises.
L'appel, lancé en octobre 2024, a reçu huit propositions, dont sept ont été écartées. La seule encore en lice est celle du Grupo Promotor, composé de trois entreprises.
Il s'agit d'Empresa General Urquiza SRL, contrôlée par la famille Derudder, propriétaire de Flecha Bus ; de Servicios Logísticos Integrados SRL, opérateur de Fast Track, fournisseur logistique de Mercado Libre ; et de Da Fré Obras Civiles SA, chargée de la concession du belvédère de l'Obélisque aux côtés de l'entreprise Andesmar.
La proposition prévoit une concession à titre onéreux, qui serait financée par l'investissement privé grâce à la perception du péage et de tarifs de stationnement et de séjour. Les contrôles douaniers et sanitaires resteront confiés aux organismes publics.
Bien que le décret ait déclaré l'initiative d'intérêt public, il reste encore à lancer l'appel d'offres et à approuver les cahiers des charges définitifs. Le texte lui-même précise que n'est pas encore établie « la capacité juridique, technique, économique et financière du futur concessionnaire, ainsi que le respect des exigences d'admissibilité et de qualification », qui devront être vérifiées dans le cadre de la procédure correspondante.
Le plan proposé par le consortium comprend « la remise en état des zones opérationnelles, la réfection des chaussées, la modernisation des systèmes d'éclairage et de signalisation, la réhabilitation du Centre de contrôle opérationnel, la mise à niveau des systèmes de pesage, de protection contre les incendies et de sécurité périmétrique, l'introduction de technologies d'inspection non intrusive et la mise en valeur des bâtiments existants de l'Área de Control Integrado ».
Il prévoit également « le déplacement de la gare routière à l'intérieur du site, des installations d'hébergement et de services destinées aux chauffeurs, des espaces commerciaux, une station-service, un atelier mécanique, un centre de pneumatiques, une station de lavage dotée d'un système de réutilisation de l'eau, une Unidad de Pronta Atención, des espaces sportifs et un système de transport interne par minibus et stations durables ». Il envisage en outre un parc solaire photovoltaïque d'une capacité initiale d'un mégawatt, susceptible d'être étendu.
