Pablo Moyano s'est réuni avec les entreprises de transport du Mercado Agroganadero de Cañuelas pour exiger une prime de 15 % pour les chauffeurs de bétail. Aucune n'a signé séance tenante et elles ont averti que, si elle était validée, elles augmenteraient les tarifs de fret de 15 % à 20 %.
Le Mercado Agroganadero de Cañuelas (MAG) a reçu une visite qui a inquiété une bonne partie du patronat du transport. Le secrétaire général adjoint du Sindicato de Choferes de Camioneros, Pablo Moyano, s'est réuni sur le site de la route 6 avec les principales entreprises qui y opèrent pour exiger une amélioration des conditions de travail et de salaire des travailleurs qui transportent du bétail sur pied.
La demande concrète visait à obtenir une prime de 15 % sur la convention collective en vigueur, en reconnaissance des tâches que le camionneur accomplit pendant le chargement et le déchargement des animaux. « Le chauffeur n'accomplit pas seulement la tâche de chauffeur, on lui a aussi attribué des tâches supplémentaires », a souligné Moyano, qui a qualifié cette revendication de « nécessité urgente ».
Loin d'être une proposition improvisée, le syndicat a apporté un accord déjà signé par des entreprises d'Ayacucho, Tandil, Tres Arroyos et Necochea. L'intention de Camioneros est de le reproduire dans tout le pays. « Ce sera un travail syndical de le faire », a affirmé le dirigeant.
À la sortie de la réunion, Moyano s'est montré optimiste : il a assuré qu'« il y a de la bonne volonté » et que « si Dieu le veut, la semaine prochaine nous serons en mesure de le signer ».
Aucune des entreprises présentes n'a signé sur le moment la convention proposée par Camioneros. Elles ont en revanche convenu verbalement de poursuivre les négociations. « Cela n'a pas commencé ici. Cela a commencé à l'extérieur et tout est arrivé déjà mijoté », a déclaré à Bichos de Campo l'un des entrepreneurs qui a participé à la réunion. S'il a indiqué que la discussion « s'est déroulée en bons termes », il a reconnu qu'ils n'étaient pas en mesure « de dire non ».
« Si nous n'acceptons pas, ils nous obligeront à mettre un accompagnateur dans le camion, comme le font les véhicules de Coca-Cola. Le chauffeur conduit et l'accompagnateur descend les colis. Ils nous ont dit de choisir et, vu les chiffres du secteur, nous ne pouvons pas embaucher un autre chauffeur », a-t-il indiqué.
Les entrepreneurs ont clairement fait savoir qu'ils ne signeront que s'ils peuvent valider la hausse auprès de leurs clients. « Nous sommes convenus qu'ils vont nous envoyer les documents. Si cela passe, ce sera sûrement à partir de janvier. Mais une chose que nous avons clairement dite, c'est que nous signerons si nous pouvons valider la hausse auprès de nos clients. Sinon, cela va se compliquer. Le gazole a augmenté toute l'année et depuis 8 mois nous n'avons pas touché aux tarifs. Si cette hausse de 15 % se confirme, à court terme nous devrons augmenter le tarif du fret de 15 % à 20 % », a-t-il anticipé.
Selon ce qui a été indiqué à ce média, un transporteur de bétail perçoit un salaire mensuel compris entre 2,3 et 2,8 millions de pesos, un montant qui varie selon le nombre de kilomètres parcourus.
L'arrivée de Camioneros au MAG a comporté d'autres ingrédients et a aussi éclaboussé les autorités du marché : le syndicat a tenté de faire pression pour que les entreprises logistiques qui y opèrent s'affilient au syndicat. « Notre marché est un lieu où un grand nombre de camions accostent pour décharger tous les jours et pour emmener du bétail tous les jours. En moyenne, 6 000 têtes de bétail passent ici chaque jour. Le regard de Moyano, c'était que nous contrôlions que les camions qui accostent au marché soient affiliés, mais cette affiliation n'est pas notre tâche », a indiqué Fernando Sáenz Valiente, vice-président du MAG.
« Nous pouvons offrir aux camionneurs les meilleurs quais pour accoster et tout un tas de commodités, mais notre activité n'a rien à voir avec le contrôle de leurs papiers syndicaux. C'est un problème du transporteur et de son chauffeur. En tant que vice-président, je suis passé saluer, nous leur avons même ouvert une salle pour la réunion, mais je me suis retiré parce que cela ne relève pas de notre rôle », a-t-il ajouté.
Dans le même sens, Carlos Colombo, président du MAG, a nié cette responsabilité et a attribué aux entreprises le contrôle de l'assurance des camions et de la correcte inscription des chauffeurs. « Qu'ils soient ou non adhérents à un syndicat, c'est un accord de chaque entreprise en particulier. Nous agissons comme n'importe quel marché de concentration du pays », a-t-il affirmé.
Nicolás Franchini, coordinateur général du MAG, a rappelé que ce n'est pas la première fois que Camioneros fait pression autour des adhésions : « dès que le déménagement a eu lieu, il y a eu une tente sur la route 205 où ils arrêtaient les transporteurs et les recensaient ». En outre, il a souligné que les installations permettant aux chauffeurs de se laver et de se reposer étaient « une question de solidarité » et que le marché n'entretient pas de relation contractuelle avec les entreprises de transport.
Une source consultée qui a demandé à préserver son identité a fait part d'une plus grande désapprobation : « La personnalité de Moyano, nous la connaissons tous. Il parlait des travailleurs comme si nous ne les valorisions pas. C'est la position qu'il a toujours. Et un travailleur, ce n'est pas seulement celui qui monte dans un camion. Cette hausse de 15 % n'est pas pour un travail nouveau, mais pour quelque chose qui s'est toujours fait ».
