Pablo Moyano se reuniu com as empresas de transporte do Mercado Agroganadero de Cañuelas para exigir um adicional de 15% para os motoristas de gado. Nenhuma assinou na hora e alertaram que, se homologado, os fretes subiriam entre 15% e 20%.
O Mercado Agroganadero de Cañuelas (MAG) recebeu uma visita que inquietou boa parte do empresariado do transporte. O secretário-geral adjunto do Sindicato de Choferes de Camioneros, Pablo Moyano, se reuniu no terreno da Rodovia 6 com as principais empresas que operam ali para exigir uma melhora nas condições trabalhistas e salariais dos trabalhadores que transportam gado em pé.
O pedido concreto visou obter um adicional de 15% sobre a convenção atual, em reconhecimento às tarefas que o caminhoneiro realiza durante o carregamento e o descarregamento dos animais. "O motorista não cumpre apenas a tarefa de motorista, mas lhe foram designadas tarefas adicionais", apontou Moyano, que classificou a reivindicação como uma "necessidade urgente".
Longe de ser uma proposta improvisada, o sindicato levou um acordo que já foi assinado por empresas de Ayacucho, Tandil, Tres Arroyos e Necochea. A intenção dos Caminhoneiros é replicá-lo em todo o país. "Será um trabalho sindical fazer isso", sustentou o dirigente.
Na saída do encontro, Moyano se mostrou otimista: garantiu que "há boa vontade" e que "se Deus quiser, na semana que vem estaremos em condições de assiná-lo".
Nenhuma das empresas presentes assinou no momento a convenção apresentada pelos Caminhoneiros. Em vez disso, combinaram verbalmente continuar com as negociações. "Isso não começou aqui. Isso começou fora e veio tudo pronto", disse a Bichos de Campo um dos empresários que participou da reunião. Embora tenha apontado que a conversa "ocorreu em bons termos", reconheceu que não estavam em condições "de dizer não".
"Se não aceitarmos, vão nos obrigar a colocar um acompanhante no caminhão, como fazem os veículos da Coca-Cola. O motorista dirige e o acompanhante desce com os volumes. Nos disseram para escolher e, como estão os números do setor, não podemos contratar outro motorista", indicou.
Os empresários deixaram claro que só assinarão se puderem repassar o aumento aos seus clientes. "Combinamos que nos vão mandar os papéis. Se sair, será seguramente a partir de janeiro. Mas algo que deixamos claro é que nós assinaremos se pudermos repassar o aumento aos nossos clientes. Se não, vai ficar complicado. O diesel aumentou o ano todo e faz 8 meses que não mexemos nas tarifas. Se se confirmar esse aumento de 15%, no curto prazo deveremos aumentar a tarifa dos fretes entre 15% e 20%", antecipou.
Segundo foi indicado a este meio, um transportador de gado recebe um salário mensal de entre 2,3 e 2,8 milhões de pesos, valor que varia conforme a quantidade de quilômetros percorridos.
A chegada dos Caminhoneiros ao MAG teve outros temperos e também respingou nas autoridades do mercado: o sindicato tentou pressionar para que as firmas logísticas que operam ali se filiassem. "Nosso mercado é um lugar onde atracam muitos caminhões para descarregar todos os dias e retirar gado todos os dias. Em média, passam 6 mil cabeças de gado por dia por aqui. A visão de Moyano era de que nós controlássemos que os caminhões que atracam no mercado estejam filiados, mas essa filiação não é tarefa nossa", apontou Fernando Sáenz Valiente, vice-presidente do MAG.
"Nós podemos oferecer aos caminhoneiros as melhores docas para atracar e um monte de comodidades, mas nossa atividade não tem nada a ver com controlar seus documentos sindicais. Isso é um problema do transportador e do seu motorista. Como vice-presidente, passei para cumprimentar, liberamos inclusive um salão para o encontro, mas me retirei porque isso não tem a ver com nosso papel", acrescentou.
Na mesma linha, Carlos Colombo, presidente do MAG, negou essa responsabilidade e atribuiu às empresas o controle de que os caminhões estejam segurados e a correta inscrição dos motoristas. "Se estão ou não filiados a um sindicato, isso é um acordo de cada empresa em particular. Nós atuamos como qualquer mercado concentrador do país", afirmou.
Nicolás Franchini, coordenador-geral do MAG, lembrou que não é a primeira vez que os Caminhoneiros pressionam em torno das filiações: "assim que foi feita a mudança, houve uma tenda na Rodovia 205 onde eles paravam os transportadores e faziam o levantamento". Além disso, destacou que as instalações para que os motoristas pudessem se assear e descansar foram "uma questão de solidariedade" e que o mercado não mantém relação contratual com as empresas de transporte.
Uma fonte consultada que pediu para preservar sua identidade mostrou maior descontentamento: "A personalidade de Moyano todos nós conhecemos. Ele falava dos trabalhadores como se nós não os valorizássemos. É a postura que ele tem sempre. E trabalhador não é só aquele que vai em cima de um caminhão. Esse aumento de 15% não é por um trabalho novo, mas por algo que se fez desde sempre".
