Grain Growers of Canada pidió a Ottawa un reembolso de 0,50 dólares por litro de diésel agrícola ante los precios récord del combustible. Farm Credit Canada estima que una explotación de 5.000 acres en Saskatchewan pagaría entre 68.000 y 106.000 dólares más de combustible en 2026.
Grain Growers of Canada envió una carta al ministro federal de Finanzas, François-Philippe Champagne, en la que solicita un reembolso de emergencia de 0,50 dólares canadienses por litro de diésel adquirido para actividades de producción agrícola elegibles durante un período definido de precios excepcionales del combustible.
La organización reconoce que se trata de un pedido "generoso", pero espera que sirva para abrir una conversación sobre algún tipo de compensación ante las "presiones extraordinarias de costos de combustible".
La carta está fechada el 1 de octubre, 18 días antes de que el presidente estadounidense Donald Trump anunciara un programa Harvest Fuel Relief de 8.000 millones de dólares estadounidenses para los agricultores de ese país. Kate Sauser, directora ejecutiva de Grain Growers, señaló que ese pago refuerza el argumento de la organización.
"Esto solo pone de relieve que otros países también lo están reconociendo como un problema", dijo.
El diésel es uno de los principales costos de insumos para los agricultores, por lo que una suba de la magnitud registrada recorta directamente los márgenes. Grain Growers calculó que una cosechadora Clase 8 que consume 70 litros de diésel por hora, siete días a la semana durante 30 días de cosecha, utilizaría 16.800 litros de combustible.
Un aumento de 1 dólar por litro en el precio del diésel costaría a esa explotación 16.800 dólares adicionales solo para operar esa cosechadora durante la cosecha. "Este cálculo excluye el combustible utilizado por carros graneros, camiones y otros equipos de apoyo a la cosecha", indicó la organización en su carta. Con el reembolso propuesto de 0,50 dólares por litro, el alivio sería de 8.400 dólares para esa única máquina.
Farm Credit Canada publicó su propio análisis sobre lo que significan los precios récord del diésel para la rentabilidad agrícola en Canadá. Utilizó la guía de planificación de cultivos 2026 de Saskatchewan, publicada en enero —antes del inicio de la guerra en Irán—, para evaluar los costos en las tres principales zonas de suelos de la provincia.
Al reemplazar el precio de 1,18 dólares por litro utilizado en la guía por un diésel a 2,13 dólares por litro, los márgenes de canola caerían entre 14 y 21 dólares por acre, según la zona de suelos. "Hay que tener en cuenta que este es el extremo de los escenarios, dado que asumimos que todo el diésel utilizado durante toda la temporada de cultivo se compra al precio más alto de hoy; es posible que parte del diésel relativamente más barato se haya utilizado antes en el año", señaló FCC.
FCC estima que una explotación de 5.000 acres en Saskatchewan vería un aumento de su factura de combustible de entre 68.000 y 106.000 dólares en 2026, sin considerar los mayores costos de transporte por camión y flete ferroviario.
Los cargos por servicio de combustible representan ahora casi el 45% del flete base por camión, frente a niveles tradicionales de alrededor del 25%. "Estos recargos aumentan el costo de mover cualquier cosa por camión: granos a un elevador, ganado vacuno y porcino listo para el mercado a los frigoríficos, insumos entregados a la explotación para la temporada 2027 y alimentos a las góndolas", explicó FCC.
En comparación, los aumentos del flete ferroviario de granos del oeste fueron sorprendentemente moderados: el índice de Ingresos Máximos por Derecho (Maximum Revenue Entitlement) aumentó un 0,7% en 2026-27. Las tarifas de flete marítimo subieron desde febrero, y los costos de combustible representan el 40% de los costos operativos de un buque.
Grain Growers insta al gobierno federal a adelantar el alivio del combustible lo antes posible. Si no hay fondos disponibles en la actualidad, la organización pide que se reserve dinero en el Presupuesto 2026, que se presentará el 5 de noviembre.
Mientras tanto, los agricultores estadounidenses recibirán sus cheques del Harvest Fuel Relief 2026 en enero de 2027, lo que llevará los pagos gubernamentales totales a los agricultores en 2026 a 55.400 millones de dólares estadounidenses. Esa cifra supera el máximo anterior de 45.600 millones de dólares estadounidenses registrado en 2020, año en que la ayuda estuvo impulsada por la compensación de una guerra comercial con China y la pandemia global de COVID.
Sauser dijo que los generosos subsidios estadounidenses podrían dar a los agricultores de ese país una "ventaja competitiva" sobre sus contrapartes canadienses en los mercados de exportación. Sin embargo, advirtió que los pagos de suma fija son solo soluciones temporales que no resolverán los problemas de fondo del aumento de los costos de insumos.
Sauser señaló que sus miembros preferirían ver soluciones de largo plazo, como mejoras a los programas de gestión de riesgos empresariales y una extensión del Acuerdo Canadá-Estados Unidos-México (CUSMA).
