Pablo Moyano se reunió con las empresas de transporte del Mercado Agroganadero de Cañuelas para exigir un adicional del 15% para los choferes de hacienda. No firmaron en el acto y advirtieron que, de convalidarse, subirían los fletes entre 15% y 20%.
El Mercado Agroganadero de Cañuelas (MAG) recibió una visita que inquietó a buena parte del empresariado del transporte. El secretario general adjunto del Sindicato de Choferes de Camioneros, Pablo Moyano, se reunió en el predio de la Ruta 6 con las principales empresas que operan allí para exigir una mejora en las condiciones laborales y salariales de los trabajadores que trasladan ganado en pie.
El pedido concreto apuntó a lograr un adicional del 15% sobre el convenio actual, en reconocimiento de las tareas que el camionero realiza durante la carga y descarga de los animales. "El chofer no solamente cumple la tarea de chofer, sino que le han designado tareas adicionales", señaló Moyano, que calificó el reclamo como una "necesidad urgente".
Lejos de ser una propuesta improvisada, el gremio acercó un acuerdo que ya fue firmado por empresas de Ayacucho, Tandil, Tres Arroyos y Necochea. La intención de Camioneros es replicarlo en todo el país. "Será un trabajo gremial hacerlo", sostuvo el dirigente.
A la salida del encuentro, Moyano se mostró optimista: aseguró que "hay buena voluntad" y que "si Dios quiere, la semana que viene estaremos en condiciones de firmarlo".
Ninguna de las empresas presentes firmó en el momento el convenio acercado por Camioneros. En cambio, acordaron de palabra continuar con las negociaciones. "Esto no empezó acá. Esto empezó afuera y vino todo cocinado", dijo a Bichos de Campo uno de los empresarios que participó de la reunión. Si bien señaló que la charla "se dio en buenos términos", reconoció que no estaban en condiciones "de decir que no".
"Si no aceptamos nos van a obligar a que pongamos un acompañante en el camión, como hacen los vehículos de Coca-Cola. El chofer maneja y el acompañante baja los bultos. Nos dijeron a elegir y, como están los números del sector, no podemos contratar a otro chofer", indicó.
Los empresarios dejaron en claro que solo firmarán si pueden convalidar el aumento con sus clientes. "Quedamos en que nos van a mandar los papeles. Si sale, será seguramente a partir de enero. Pero algo que dejamos en claro es que nosotros firmaremos si podemos convalidar el aumento con nuestros clientes. Si no, se nos va a complicar. El gasoil aumentó todo el año y hace 8 meses que no tocamos las tarifas. Si se confirma ese 15% de aumento, en el corto plazo deberemos aumentar la tarifa de los fletes entre un 15% y un 20%", anticipó.
Según se indicó a este medio, un transportista de hacienda cobra un sueldo mensual de entre 2,3 y 2,8 millones de pesos, cifra que varía según la cantidad de kilómetros recorridos.
La llegada de Camioneros al MAG tuvo otros condimentos y salpicó también a las autoridades del mercado: el sindicato intentó presionar para que las firmas logísticas que operan allí se afilien. "Nuestro mercado es un lugar donde atracan un montón de camiones para descargar todos los días y sacar hacienda todos los días. En promedio pasan 6 mil cabezas de ganado a diario por acá. La mirada de Moyano era que nosotros controláramos que los camiones que atracan en el mercado estén afiliados, pero esa afiliación no es tarea nuestra", señaló Fernando Sáenz Valiente, vicepresidente del MAG.
"Nosotros podemos brindarles a los camioneros los mejores muelles para atracar y un montón de comodidades, pero nuestra actividad no tiene nada que ver con controlar sus papeles sindicales. Eso es un problema del transportista y su chofer. Como vicepresidente pasé a saludar, les habilitamos incluso un salón para el encuentro, pero me retiré porque no tiene que ver con nuestro rol", añadió.
En la misma línea, Carlos Colombo, presidente del MAG, negó esa responsabilidad y adjudicó a las empresas el control de que los camiones estén asegurados y la correcta inscripción de los choferes. "Si están o no adheridos a un gremio, eso es un acuerdo de cada empresa particular. Nosotros actuamos como cualquier mercado concentrador del país", afirmó.
Nicolás Franchini, coordinador general del MAG, recordó que no es la primera vez que Camioneros presiona en torno a las afiliaciones: "ni bien se realizó la mudanza, hubo una carpa sobre la Ruta 205 donde ellos paraban a los transportistas y los relevaban". Además, remarcó que las instalaciones para que los choferes pudieran asearse y descansar fueron "una cuestión solidaria" y que el mercado no mantiene una relación contractual con las empresas de transporte.
Una fuente consultada que pidió preservar su identidad mostró mayor disconformidad: "La personalidad de Moyano la conocemos todos. Él hablaba de los trabajadores como si nosotros no los valoráramos. Es la postura que tiene siempre. Y trabajador no es solo que él va arriba de un camión. Ese aumento del 15% no es por un trabajo nuevo, sino por algo que se hizo desde siempre".
